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日期:2023-03-25 03:56 来源:深圳葵芳有限公司 字号: 【字号: 打印本页

  北京9月1日電 題:中國跨度——新中國成立70周年成就述評之一記者趙超、侯雪靜、姚兵70年光陰,中國以“驚人一躍”實現曆史性跨越——從一窮二白到世界第二大經濟體,用幾十年時間走完發達國家幾百年走過的工業化曆程,讓不可能成為可能……中國跨度,鑄就了新中國輝煌的發展曆程。這樣的跨度,源於一個先進的政黨,源於一個優越的製度,源於偉大的中國人民。一座大橋的跨度,折射70年發展跨度碧波之上,港珠澳大橋飛架三地,氣貫長虹。55公裏的跨度,不僅是空間距離,更承載著一個國家飛越滄海的曆史風雲。這是無人機拍攝的港珠澳大橋(7月11日攝)。記者 梁旭 攝40年前的一天,同濟大學公路與城市道路專業大一學生朱永靈聽一位外國專家講高速公路時,如同聽天書。彼時,廣袤的中國大地還沒有高速公路的蹤影。直到近10年後,中國開通了第一條高速公路,那位被“天書”激起好奇心的青年成為公路人,在見證中國高速公路裏程躍居世界第一後,又全程參與港珠澳大橋這座世界最長跨海大橋的建設。武漢青山長江大橋順利合龍(5月16日無人機拍攝)。記者 肖藝九 攝最長,最高,最快……中國道路交通的一次次跨越令世界讚歎。中國現代橋梁之父茅以升不會想到,從新中國成立之初建成長江第一橋,到武漢第10座長江大橋即將通車,萬裏長江上迄今已架起百餘座橋。千千萬萬曾每天蹬著自行車的普通中國人不會想到,中國高鐵營業總裏程在短短10年內突破3萬公裏,成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。70年,“天塹變通途”的跨越讓中國有了“當驚世界殊”的底氣。中國橋、中國路背後,是綜合國力的強大支撐。70年間,從貧窮落後到成為世界第一大工業國、第一大貨物貿易國,近三年經濟總量連續跨越70萬、80萬和90萬億元大關,中國的國際地位不斷提高。中國建造、中國標準背後,是創新能力的突飛猛進。70年間,從吹響向科學進軍的號角到確立創新是引領發展的第一動力,從“兩彈一星”到載人航天,泱泱大國不斷創造新的精彩。“沒有國家的全方位跨越,就沒有這千載難逢的機遇。投身港珠澳大橋建設運營,我們生逢其時。”朱永靈說。一個少數民族的跨度,見證70年民生跨度70年,在人類曆史長河中不過彈指一瞬,古老的獨龍族卻實現了跨越千年的兩次飛躍——這是一張拚版照片。左圖:怒江傈僳族自治州貢山縣獨龍江鄉迪政當村獨龍族的“文麵女”李文仕(前排左)一家合影(6月21日攝);右圖:李文仕和其他村民的房子(6月21日攝),這些房子是當地政府在2011年統一修建的。記者 江文耀 攝新中國成立初期,從原始社會末期直接過渡到社會主義社會,擺脫民族壓迫;4月,宣告實現整族脫貧,告別世代貧困。這是一張拚版照片。左圖:在怒江傈僳族自治州貢山縣獨龍江鄉移動營業廳上班的馬春海(獨龍族)。在他身後,獨龍族群眾在跳本民族舞蹈(6月21日攝);右圖:馬春海在指導當地群眾體驗5G虛擬現實設備。獨龍江鄉今年開通了5G試驗基站(6月21日攝)。記者 江文耀 攝雲南貢山,獨龍江鄉。75歲的“文麵女”李文仕憶起往昔,對孫輩講述刻木傳信的故事。32歲的新一代獨龍族人熊玉蘭第一次戴上VR眼鏡,體驗5G技術的神奇。獨龍族姑娘熊玉蘭在怒江傈僳族自治州貢山縣獨龍江鄉體驗VR眼鏡(4月19日攝)。記者 江文耀 攝從刻木傳信到5G網絡,跨越的是時空隧道,映照的是人民生活的巨變。當“人民”二字深深鐫刻在新中國的名字上,當共產黨人把“為人民服務”作為永恒的追求,億萬人民的幸福成為70年壯闊交響中最動人心弦的樂章。這是氣勢磅礴的奏鳴曲。新中國成立初到,我國人均GDP從119元增加到64644元,居民人均可支配收入從49.7元增加到28228元,人民生活從貧困到溫飽再到總體小康,即將實現全麵小康。這是翻天覆地的變奏曲。衣著從“黑藍灰”到“個性化”,飲食從“吃飽肚子”到“吃出健康”,居住從“狹窄蝸居”到“保障住房”,出行從“封閉堵塞”到“四通八達”,中國人民有了空前的獲得感、幸福感、安全感。這是萬眾一心的協奏曲。一個都不能少的小康路上,7億多農村貧困人口成功脫貧,貧困發生率下降至1.7%,近6年來平均每分鍾有近30人摘掉貧困帽子,創造了人類反貧困史上的偉大奇跡。這是激動人心的壯麗樂章——工作人員展示華為公司發布的首款5G商用手機——華為Mate 20 X 5G(7月26日攝)。記者 毛思倩 攝獨龍江鄉開通5G試驗基站不久,中國正式發售5G手機。32年前成為中國內地第一個“大哥大”電話用戶的徐峰,又成為廣東移動首個5G用戶。他說:“變化每時每刻都在發生,我們對美好生活的追求永無止境。”一座城市的跨度,彰顯70年時代跨度新中國成立之初,這裏是默默無聞的邊陲小鎮;改革開放後,這裏是率先發展起來的經濟特區;進入新時代,這裏正在建設中國特色社會主義先行示範區。這裏是深圳,一座充滿魅力、動力、活力、創新力的國際化創新型城市。拚版照片:上圖為位於深圳南頭半島上的南油開發區(資料照片,記者張肄文攝);下圖為6月20日拍攝的原南油開發區(記者毛思倩攝)。發深圳人熊建明是方大集團董事長,他的人生有兩次重大跨越:一次是1988年來到深圳,投身特區建設;一次是1991年辭去公職,下海創業。經商過程中,熊建明同樣經曆了兩次跨越:一次是選擇做實體經濟,以新型建材起家;一次是選擇科技創新,瞄準行業尖端。“我個人的命運與企業的命運都深深係於這座城市的發展變遷。”熊建明說。透視深圳——從“三來一補”為主到高新技術崛起,從開放前沿到創新高地,從試驗田到示範區……深圳創造了從追趕時代到引領時代的一次次跨越。這是廣東省深圳市一景(3月26日無人機拍攝)。記者 毛思倩 攝放眼中國——從衝破思想束縛到改革開放偉大覺醒,再到形成全麵深化改革開放新格局;從被圍堵孤立到融入世界,再到日益走近舞台中央……曆史車輪滾滾向前,時代坐標不斷更新中國的發展方位。新中國迎來70周年華誕之際,中共中央、國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見對外發布,深圳站在又一個新的曆史起點上。麵對世界百年未有之大變局,把握重要戰略機遇新內涵,中國即將全麵建成小康社會,開啟全麵建設社會主義現代化國家新征程。深圳綜合開發研究院副院長曲建說:“深圳要為中國特色社會主義打造一個麵向未來的典範,深圳未來的樣子就是中國未來的樣子。”麵向未來,中國將不斷迎來新的時代跨越——到2035年,基本實現社會主義現代化;到本世紀中葉,建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。中國跨度,彼岸是中華民族偉大複興的光輝明天。

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  中新网青岛12月30日电(胡耀杰 蔡亚群)行动由中邦船级社认证的中邦尾艘油电同化智能齐回转拖轮,山东省港口集体(简称“山东港口”)青岛港“青港拖1”船30日正正在山东青岛正式启用,将重要用于帮手进出该港的大年夜船安然下效完成靠泊、离泊战移泊。

  据介绍,“青港拖1”船取得了中邦船级社授予的6个附加标识表记标帜,分袂为智能飞翔(N)、智能机舱(M)、智能能效(E)、智能集成平台(I)、同化动力Hybrid、无人机舱AUT-0,并由此变得中邦国内尾艘取得智能飞翔附加标识表记标帜的齐回转拖轮、尾艘取得同化动力Hybrid附加标识表记标帜的齐回转拖轮、尾艘取得4个智能附加标识表记标帜的齐回转拖轮,战中邦国内取得智能船舶附加标识表记标帜最多的齐回转拖轮。

  “青港拖1”船采纳“柴油+电”单驱动、“安闲飞翔+助泊作业”两种运行方式,船长39米、型宽11.5米、型深5.3米,马力为5200匹,柴油驱动航速为14节、电驱动航速达11.7节。

  据悉,港内水域船舶通航密度大年夜,飞翔风险下。“青港拖1”船配备6套智能系统,可有效包管船上人员、配备与自己飞翔安然,进而汲引港区飞翔安然性。

工作人员正正在“青港拖1”船驾驶室内工作。 蔡亚群 摄工作人员正正在“青港拖1”船驾驶室内工作。 蔡亚群 摄

  “青港拖1”船总辅导电气工程师颜卓翁表示,该船拆载6套中邦国内草创的家死智能系统,分袂是多元畅通领悟态势感知帮忙躲碰、拖轮作业帮忙飞翔、机舱液体“跑、冒、滴、漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检系统。

  同时,开营布于齐船的12000余个传感器,智能系统可随时提取相关数据对船舶形状进行实时静态的监控说明,正正在包管船舶与飞翔安然的同时,减少人员依托,使齐船配员可低至8人。

  “青港拖1”船船长李瑞峰介绍讲,该船正正在满电景象下可支撑齐船延续作业4.5小时。正正在尽大年夜部分工况下,该船会劣先操纵锂电池鞭策方式作业;同时备有柴油矫捷力鞭策系统,两种鞭策动力可进行“一键切换”,为船舶作业供应两重包管。

  较呆板的燃油拖轮,“青港拖1”船每年可俭仆近227吨柴油,节俭燃油费用120余万元钱,减少两氧化碳排放约700吨。

  山东港口青岛港轮驳无穷公司副总经理张雷表示,当日正式启用的“青港拖1”船系由山东港口青岛港用时18个月自主研支,造价约6000万元钱,打算操纵寿命为30年。

  张雷讲,山东港口青岛港目前正正正在打算投用更多的油电同化智能拖轮,并将正正在新能源化、近控化、无人化船舶标的目标延续睁开相关钻研,鞭策绿色低碳港口拔擢。

  以后发布的《全国一流港口归结评价陈说(2022)》表示,山东港口青岛港2021年完成货品恍惚量6.3亿吨,居全国第四;完成集拆箱量2371万标箱,跃居东北亚第一、全国第六位。该港正正在集拆箱从命战处事品牌、加快自动化码头拔擢、鞭策绿色能源港口操纵、拓展海陆单背多货种停业等圆里特色较着。(完)

【编辑:刘悲】

【編輯:解晓东】

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